L'examen de capacité de transport de marchandises : tout ce qu'il faut savoir

Une page pour comprendre l'examen de bout en bout — la date, l'épreuve, le programme, vos chances, le coût — puis vingt et un guides détaillés pour approfondir, dont six consacrés aux matières du programme, tous sourcés sur les textes officiels.

De quoi s'agit-il ?

L'attestation de capacité professionnelle en transport routier de marchandises est le sésame obligatoire pour créer ou diriger une entreprise de transport avec des véhicules de plus de 3,5 tonnes. Sans elle, pas de gestionnaire de transport, donc pas d'inscription au registre national des transporteurs — et pas d'entreprise. Elle s'obtient par un examen national organisé une fois par an, ou par équivalence pour certains diplômes.

Quand a lieu l'examen ?

Une seule session par an, toujours un mercredi d'octobre : la session 2026 s'est tenue le 14 octobre 2026, en centre unique à Arcueil pour les candidats de métropole, et les résultats sont attendus à la mi-décembre. Pour 2027, l'arrêté paraît habituellement en avril ; les inscriptions se font en ligne sur Cyclades — plus de dossier auprès de la DREAL — et se ferment tôt, en mai-juin.

Le calendrier complet et la procédure d'inscription ›

Comment se déroule l'épreuve ?

Deux épreuves écrites le même jour, 4 h 15 au total : un QCM de 50 questions noté sur 100, sans points négatifs, et une épreuve de questions et d'exercices rédigés également sur 100. Il faut 120 points sur 200 pour être reçu, avec au moins 50/100 au QCM et 40/100 à l'écrit.

Le déroulé, le barème et les seuils ›

Qu'y a-t-il au programme ?

Huit domaines fixés par le droit européen : droit civil, commercial, social et fiscal, gestion commerciale et financière, accès au marché, normes et exploitation techniques, sécurité routière. Aucune répartition chiffrée officielle des questions n'existe — toutes les matières tombent chaque année, sauf le droit fiscal, absent quatre années sur neuf depuis 2018.

Le programme matière par matière ›

Quelles sont vos chances ?

36,85 % des candidats présents ont été admis en 2024, et le taux a oscillé entre 21 % et 45 % depuis 2012. Surtout, l'échec se joue à un endroit précis : 48,6 % des présents ont eu une note éliminatoire à l'épreuve rédigée, contre 10,6 % au QCM.

Les chiffres officiels, session par session ›

Faut-il forcément passer l'examen ?

Pas toujours. Certains diplômes — BTS Transport, GTLA, DUT Gestion logistique et transport, titres professionnels spécialisés — donnent droit à l'attestation par équivalence, sur simple demande à la DREAL. Attention : la liste est nominative, et ni les baccalauréats professionnels ni les titres de conduite n'y figurent.

Les équivalences et la procédure ›

Combien ça coûte ?

L'inscription coûte 30 €, ni remboursable ni reportable. S'y ajoutent le déplacement jusqu'au centre d'examen et, selon votre choix, le budget de préparation — de zéro à plusieurs centaines d'euros. Le coût le plus lourd reste celui d'un échec : une année entière à attendre.

Le budget complet, poste par poste ›

Comment s'y préparer ?

Les sujets des sessions passées sont publics et gratuits, mais aucun corrigé officiel n'existe : c'est tout le problème de la révision en autonomie. Et puisque l'examen se perd sur la gestion, c'est là qu'il faut passer du temps — sur des exercices complets, pas seulement sur des questions à choix multiples.

Les annales et où les télécharger ›
La méthode du coût de revient, avec un exercice corrigé ›

Quinze guides sur l'examen, et six sur les matières

• Dates et inscriptions — le calendrier 2026, la procédure Cyclades, les repères pour 2027.
• Le déroulé de l'épreuve — les deux épreuves, le barème, les seuils d'admission.
• Le programme — les huit matières, illustrées par les sujets réels.
• Les annales — où télécharger les sujets officiels, avec des questions expliquées.
• Ce qui tombe à l'examen — 437 questions des sujets 2018-2026 comptées matière par matière, session par session.
• Le QCM de l'examen — son format, son barème, ce qui y tombe et quatre questions réelles corrigées.
• Le coût de revient — la méthode et un exercice entièrement corrigé.
• L'analyse financière — bilan fonctionnel, SIG, CAF, ratios, financement et budget de trésorerie, appliqués à un transporteur sur dix cas chiffrés.
• Temps de conduite et de repos — la RSE et le temps de service expliqués règle par règle, sur huit cas chiffrés.
• Le litige et la CMR — réserves, protestation, plafonds d'indemnité, prescription, expliqués sur cinq cas chiffrés.
• Le taux de réussite — la série officielle 2012-2024.
• Les équivalences — obtenir l'attestation sans passer l'examen.
• En candidat libre — s'inscrire seul, ce que ça coûte, les chiffres officiels des candidats libres.
• Se préparer : les options — organisme, cours en ligne, annales, application : prix, heures, ce que chaque format apporte.
• Le prix de l'examen — redevance, déplacement, préparation.

Et six par matière : Le droit civil et commercial › · Le droit social › · Le droit fiscal › · La gestion › · La réglementation › · La sécurité routière ›

Comment ces guides sont écrits, d'où viennent leurs chiffres et comment ils sont tenus à jour : sources et méthode.

Dernière mise à jour : 5 novembre 2026.