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Marchandises dangereuses (ADR)

Vérifiée le 11 novembre 2026 sur les textes officiels.

Dans cette page
  1. En clair
  2. Les chiffres à connaître
  3. Les règles
  4. Un cas pas à pas
  5. Les pièges
  6. Une question du sujet 2024
  7. Pour aller plus loin
  8. Les textes

En clair

L'ADR est l'accord relatif au transport international des marchandises dangereuses par route. En France, il régit aussi le transport intérieur, avec l'arrêté TMD. Sa version 2027 s'applique à compter du 1er janvier 2027, l'ADR 2025 restant utilisable jusqu'au 30 juin 2027. Chaque matière a une classe, comme la 3 pour les liquides inflammables ou la 8 pour les corrosifs, et une catégorie de transport, de 0 à 4.

Sous les seuils par unité de transport, une large part des règles tombe : ni panneau orange, ni consignes écrites, ni certificat du conducteur. Le calcul pondère les catégories : la quantité de la catégorie 1 compte 50 fois, celle de la 2 compte 3 fois, celle de la 3 une fois, et le total ne doit pas dépasser 1 000 ; la catégorie 4 ne compte pas. Restent dus, même sous le seuil, le document de transport, un extincteur d'au moins 2 kg, l'emballage, l'étiquetage et la formation du personnel.

Au-delà, le conducteur détient un certificat valable 5 ans, renouvelé par un recyclage, et le transporteur remet à l'équipage les consignes écrites avant le départ. Toute entreprise qui expédie, emballe, charge ou transporte ces marchandises désigne un conseiller à la sécurité, au certificat propre, qui rédige un rapport annuel. Pour le transporteur, un seuil mal calculé fait rouler sans panneau ni conducteur certifié un chargement qui les exigeait.

La règle à retenir

Le transport de marchandises dangereuses suit l'ADR : à bord, le document de transport et les consignes écrites remises par le transporteur, un conducteur au certificat valable 5 ans, des extincteurs, le panneau orange (code danger en haut, numéro ONU en bas), et l'entreprise désigne un conseiller à la sécurité.

Les chiffres à connaître

  • 5 ans de validité du certificat du conducteur
  • 1 an au plus pour l'agrément d'un véhicule-citerne
  • 2 kg d'extincteur au moins, même sous les seuils

Les règles

  • Textes : ADR, dans sa version 2027 à compter du 1er janvier 2027 ; l'ADR 2025 reste utilisable jusqu'au 30 juin 2027 ; en France, l'arrêté TMD le complète, y compris pour le transport intérieur. notification dépositaire de l'ONU C.N.252.2026 du 1er juillet 2026 ; ADR 2027, 1.6.1.1 ; directive 2008/68/CE, annexe I ; arrêté du 29 mai 2009 (arrêté TMD), art. 3
  • Document de transport : numéro ONU, désignation officielle, étiquettes, groupe d'emballage, noms et adresses de l'expéditeur et du ou des destinataires. ADR, 5.4.1.1.1
  • Consignes écrites : remises par le transporteur à l'équipage avant le départ ; modèle unique, dans une langue que chaque membre de l'équipage peut lire et comprendre. ADR, 5.4.3
  • Certificat du conducteur : 5 ans, formation de base comme spécialisation citerne ; renouvelé par un stage de recyclage suivi avant l'expiration. ADR, 8.2.1 et 8.2.2.8
  • Panneau orange : en haut, le numéro d'identification du danger ; en bas, le numéro ONU ; par exemple 33 en haut pour un liquide très inflammable. ADR, 5.3.2
  • Extincteurs : obligatoires à bord, capacité selon la masse du véhicule. ADR, 8.1.4
  • Conseiller à la sécurité : désigné par toute entreprise qui expédie, emballe, charge, remplit, transporte ou décharge des marchandises dangereuses ; titulaire d'un certificat propre, distinct de celui du conducteur. ADR, 1.8.3.1 et 1.8.3.7
  • Sous les seuils par unité de transport : ni panneau orange, ni consignes écrites, ni certificat du conducteur, ni agrément du véhicule ; restent dus le document de transport, un extincteur d'au moins 2 kg, la formation du personnel, l'emballage et l'étiquetage. ADR, 1.1.3.6
  • Certificat d'agrément du véhicule : seulement pour les véhicules EX/II, EX/III, FL, AT et MEMU : citernes et explosifs ; 1 an au plus après la visite technique ; délivré en France par la DREAL, en plus du contrôle technique. ADR, 9.1.2 et 9.1.3.4 ; arrêté TMD, art. 14
  • Étiquetage des colis : l'expéditeur répond d'un envoi conforme ; l'emballeur pose marques et étiquettes ; l'expéditeur qui recourt à lui garantit la conformité. ADR, 1.4.2.1.1 et 1.4.3.2
  • Classes à connaître : 3 liquides inflammables, 5.1 comburants, 6.1 toxiques, 8 corrosifs. ADR, 2.1.1.1
  • Catégories de transport : chaque matière reçoit une catégorie de 0 à 4, donnée par la colonne (15) du tableau A ; quantité maximale par unité de transport : 0 pour la catégorie 0, 20 pour la 1, 333 pour la 2, 1 000 pour la 3, illimitée pour la 4, en kilos ou en litres selon la matière ; un emballage vide non nettoyé passe en catégorie 4, sauf s'il a contenu une matière de catégorie 0. ADR, 1.1.3.6.1 et 1.1.3.6.3 (dans l'ADR 2027, la note a de la catégorie 1 est supprimée, mais reste applicable jusqu'au 31 décembre 2030 par la mesure transitoire du 1.6.1.61 : ECE/TRANS/WP.15/274)
  • Plusieurs catégories dans la même unité : catégorie 1 multipliée par 50, catégorie 2 par 3, catégorie 3 par 1 : la somme ne dépasse pas 1 000 ; la catégorie 4 n'entre pas dans le calcul. ADR, 1.1.3.6.4 (dans l'ADR 2027, le tiret de la note a est supprimé, avec la même mesure transitoire du 1.6.1.61 : ECE/TRANS/WP.15/274)
  • Panneaux orange d'une unité chargée de colis : un à l'avant, un à l'arrière, sans numéros ; le code danger et le numéro ONU figurent sur les panneaux des citernes et du vrac. ADR, 5.3.2.1.1, 5.3.2.1.2 et 5.3.2.1.4
  • Missions du conseiller à la sécurité : examiner le respect des règles, conseiller l'entreprise, rédiger un rapport annuel ; rapport conservé 5 ans ; rapport d'accident en cas d'atteinte aux personnes, aux biens ou à l'environnement ; la fonction peut être tenue par le chef d'entreprise ou par une personne extérieure à l'entreprise. ADR, 1.8.3.3, 1.8.3.4 et 1.8.3.6
  • Certificat du conseiller : 5 ans, renouvelé par un examen réussi dans l'année qui précède l'échéance. ADR, 1.8.3.7 et 1.8.3.16.1
  • Dispense du conseiller : possible, au choix de chaque État, pour les entreprises qui restent sous les seuils du 1.1.3.6 par unité de transport ; ou qui ne font qu'occasionnellement, en national, des opérations à danger minimal. ADR, 1.8.3.2, b) et c) (dans l'ADR 2027, « limitées » est supprimé au b) : ECE/TRANS/WP.15/274/Add.1)
  • Formation du conducteur : une formation de base dans un stage agréé, avec travaux pratiques, puis un examen ; spécialisation citerne au-delà de 1 m³ en citerne fixe ou démontable, ou de 3 m³ en conteneur-citerne ; spécialisation pour la classe 1, sauf 1.4S, et pour la classe 7. ADR, 8.2.1.1 à 8.2.1.4
  • Recyclage du conducteur : réussi dans les 12 mois avant l'expiration, il donne 5 ans à compter de la date d'expiration ; réussi plus tôt, les 5 ans courent du jour de l'examen ; dans l'ADR 2027, le recyclage peut mêler présentiel, enseignement à distance et apprentissage en ligne, mais les travaux pratiques restent en présentiel et la théorie ne peut pas être entièrement en ligne. ADR, 8.2.2.8.2 ; ADR 2027, 8.2.2.5.4 (ECE/TRANS/WP.15/274)
  • Formation des autres intervenants : toute personne dont les fonctions touchent au transport est formée avant d'en assumer la responsabilité ; sinon, elle n'agit que sous la surveillance directe d'une personne formée ; l'employeur tient les relevés des formations. ADR, 1.3.1, 1.3.3 et 8.2.3
  • Consignes écrites de l'ancien modèle : utilisables jusqu'au 31 décembre 2027 ; le modèle de l'ADR 2027 reformule les dangers décrits aux pages 2 et 3, et une consigne de la page 1. ADR 2027, 1.6.1.58 et 5.4.3.4 (ECE/TRANS/WP.15/274 et son Add.1)

Un cas pas à pas

Cent litres de peinture de trop au départ de Clermont-Ferrand

Entreprise et chiffres inventés pour l'exemple.

Un transporteur de Clermont-Ferrand charge sur un porteur, pour un même client, des colis de marchandises dangereuses : 120 litres de peinture inflammable, de catégorie de transport 2, 400 kg d'un produit corrosif, de catégorie 3, et 50 emballages vides non nettoyés qui ont contenu ce produit. Les catégories sont supposées : à l'examen, l'énoncé les donne ; en pratique, le tableau A de l'ADR. Le conducteur prévu n'a pas de certificat ADR. Au moment du départ, le client demande d'ajouter 100 litres de la même peinture. Le camion peut-il partir ?

Étape 1

Classer les emballages vides

Ils ont contenu une matière de catégorie 3 : ils passent en catégorie 4 et n'entrent pas dans le calcul.

Étape 2

Calculer le chargement prévu

Catégorie 2 : 120 × 3 = 360
Catégorie 3 : 400 × 1 = 400
Total : 360 + 400 = 760, sous 1 000

Exemption du 1.1.3.6 : ni panneaux orange, ni consignes écrites, ni certificat du conducteur ; restent le document de transport, un extincteur d'au moins 2 kg et la formation du conducteur à ses fonctions.

Étape 3

Ajouter la peinture

Catégorie 2 : (120 + 100) × 3 = 660
Total : 660 + 400 = 1 060, au-delà de 1 000

L'exemption tombe : le chargement relève de l'ADR entier.

Étape 4

Ce que cela change

Deux panneaux orange sans numéros, à l'avant et à l'arrière ; les consignes écrites remises par le transporteur avant le départ ; des extincteurs selon la masse du véhicule ; un conducteur certifié. Le porteur, qui ne transporte que des colis, n'a pas besoin de certificat d'agrément : celui-ci vise les citernes et les explosifs.

Avec le chargement prévu, le camion part avec ce conducteur. Avec la peinture en plus, il ne le peut pas : il faut un conducteur certifié, ou confier les 100 litres à un second véhicule, où ils compteront à part, puisque l'exemption s'apprécie par unité de transport. Et l'entreprise, qui transporte des marchandises dangereuses, doit avoir désigné un conseiller à la sécurité, sauf dispense prévue par l'État pour les entreprises qui restent sous les seuils.

Textes appliqués : ADR, 1.1.3.6.1 à 1.1.3.6.4 ; ADR, 5.3.2.1.1 et 5.4.3 ; ADR, 8.1.4 et 8.2.1 ; ADR, 9.1.2 ; ADR, 1.8.3.1 et 1.8.3.2.

Les pièges

  • « En haut du panneau orange figure le numéro ONU »
    Non : le code danger en haut, le numéro ONU en bas.
  • « Les consignes écrites sont remises par l'expéditeur »
    Non : par le transporteur, avant le départ.
  • « Le certificat ADR du conducteur citerne vaut 3 ans »
    Non : 5 ans, comme celui de base.
  • « Tout véhicule ADR doit avoir un certificat d'agrément »
    Non : seulement les citernes et les véhicules pour explosifs.
  • « Sous les seuils, le transport échappe à tout l'ADR »
    Non : document de transport, extincteur de 2 kg, emballage et étiquetage restent dus.
  • « Le certificat ADR du conducteur fait de lui le conseiller à la sécurité »
    Non : le conseiller a son propre certificat.
  • « Le calcul des 1 000 additionne les quantités telles quelles »
    Non : la catégorie 1 compte 50 fois, la 2 trois fois, la 3 une fois ; la 4 ne compte pas.
  • « Le conseiller à la sécurité doit être un salarié de l'entreprise »
    Non : le chef d'entreprise ou une personne extérieure peut tenir la fonction, s'il est réellement en mesure de la remplir.
  • « Un recyclage réussi 6 mois avant l'échéance fait perdre ces 6 mois »
    Non : dans les 12 mois avant l'expiration, les 5 nouveaux ans courent de la date d'expiration.

Une question du sujet 2024

Sujet 2024, question 47 · sécurité

Lors d'un transport de colis de marchandises dangereuses, les consignes écrites devant se trouver à bord du véhicule, sont délivrées au conducteur par :

  1. le conseiller à la sécurité du destinataire
  2. l'expéditeur
  3. l'employeur
  4. le fabricant

Énoncé et choix cités sans retouche du sujet officiel 2024 (PDF).

Voir la réponse

Réponse : c. l'employeur.

Le 5.4.3 de l'ADR charge le transporteur de donner les consignes écrites à l'équipage avant que le camion ne parte, dans une langue que chacun de ses membres peut lire et comprendre : ici, c'est l'employeur du conducteur. Le choix « l'expéditeur » tente parce que celui-ci prépare l'envoi et fournit au transporteur les documents de transport ; mais les consignes décrivent la conduite à tenir en cas d'urgence, et c'est le transporteur qui équipe son équipage. Le conseiller à la sécurité, lui, conseille sa propre entreprise et rédige ses rapports ; il ne remet rien au conducteur d'un autre.

Le piège. « L'expéditeur » tente parce qu'il prépare l'envoi et en fournit les documents de transport ; or les consignes écrites sont l'affaire du transporteur, qui les donne à son équipage avant le départ.

Les autres questions de cette notion, corrigées une à une : s'entraîner dans l'application.

Pour aller plus loin

Dernière mise à jour : 11 novembre 2026.